L600S DIアース取り付け♪

今回のチューニングはムーブに行ったDIアースの取り付けです

本当は更に改良したものを合わせて載せたかったのですが、時間が取れず作業できませんでした。

とりあえず現状はこうなってますよって感じのものです。

 

まずはインタークーラーとブローオフバルブを外していきます。

軽自動車なのにDIコイルが使われています。

DIコイルは10mmのボルトで固定されています。

DIコイルを外すとこんな感じです。

DIコイルの本体です。

２つに分けることができます。

左のパーツの中央は樹脂製かな？

上下にはゴムが使われています。

収縮チューブを用意します。長さは60mmぐらいです。

パーツの下側から被覆を剥がした配線を上に向いて巻き上げていきます。

適当な位置でワイヤー等使って固定します。配線の長さは全部で80cmです。

被覆を10cmほど残しておきます。

上側にカッターで切り目を入れてそこに配線を通します。

切り目を入れるところはよく考えて作業してください。

うまくやらないと最悪リークして使い物にならなくなります。。。

収縮チューブを被せます。

ライター等でチューブを収縮させます。

DIコイルに戻すとこんな感じになります。

配線の先に圧着端子をつけます。

同じように３つ作ります。

レイアウトを確認して向きを変えます。

エンジンに戻すとこんな感じになります。

ボルトを戻していきます。

綺麗に仕上がりました。今回は見た目も少しこだわりました

配線を戻していきます。

アースを繋いだ所とバッテリーのマイナスとで抵抗がないことをテスターで確認します。

元に戻して作業終了です。

DIアース前の焼け具合です。まぁまぁです。

DIアース後の焼け具合です。アース前より確実に良い感じで焼けてきています。

さぁ、これを見たあなたもアーシングの世界へ （･∀･）

少し前に行ったプラグ交換でイリジウムプラグに交換したので、今度の予定しているDIアースの

改良はそこからの続きとなります。

今のところアースポイントの変更だけを考えているのでそれほど時間はかからないと思いますが、

効果が出るかどうかはやってみないと分かりません (^_^;)

ちなみにプラグ交換記事はこちら。

お決まりですが、チューニングは自己責任ですからね (￣ー￣)

とりあえず、公開できそうなチューニングネタは以上となるので、本日から通常営業のTen's blog

となります。

今後ともよろしくお願い致します (^o^)

タグ：DIアース

コメント 8

ぉぉ！『アーシング』！ですね。これは俺も知ってます（やっては、いないですが ・ ・ ・）

ちゃんとアース前とアース後の比較写真を載せてるのが良いですね～～


by 達也 (2009-04-19 23:22) 

ども|дﾟ)ブラザーです☆ファクトリートクトクさん意外に近いですΣ(ﾟДﾟ)ﾋﾞｯｸﾘ　県内です（笑)
by ブラザーボブかきもと (2009-04-20 02:15) 

プラグの焼け明らかに違いますね！
しかしムーブDIなんですね～やるな～ダイハツ！
エンジン綺麗ですね～（　＾▽＾）
by kazu (2009-04-20 14:20) 

達也さん、こんばんは。
これも知ってる人は知ってる定番ですね♪
お暇な時に是非どうぞ～(^o^)
by Ten (2009-04-20 22:00) 

ブラザーボブかきもとさん、こんばんは。
これから良い季節ですから是非アポとって「ツーリングに連れてって」と言ってみてください。
四国を満喫できるツーリングに連れて行ってくれますよ～(^o^)
by Ten (2009-04-20 22:05) 

kazuさん、こんばんは。
そうなんです。プラグコードではなくDIなんです♪
これはちょっと得した気分になりました (^o^)
エンジン綺麗なのは、買ってからほとんど走って無いからですw
特に買ってから洗ったりしてないんですよ。
洗うとこのプラグホールに水が溜まる可能性があるのでやめてます。
by Ten (2009-04-20 22:21) 

Ｔｅｎさんの記事を見ていると、ムーブって整備性が良いのかな～と
思えてくるから不思議です。
Ｔｅｎさんが分解し慣れてるせいでしょうか？
by 馬子 (2009-04-21 00:39) 

馬子さん、こんばんは。
作業性は良い方なのかな (^_^;)
とりあえず、形が全部見えてると良い方ってことになりますね。
by Ten (2009-04-21 20:12)